2025年的上海街头，如果你在浦东金桥或临港新区叫车，可能会遇到一辆“没有司机”的出租车——这就是国内正在加速落地的无人驾🏀ag·驶出租车（Robotaxi）。短短一个月内，智己L4级Robotaxi在上海临港完成了超700万公里测试，累计接单30万次，日均2万单；小马智行在浦东的运营点也常出现

说到成都的无人驾驶地铁，9🆙人生就是搏号线绝对是“元老级选手”。作为中西部首条全自动驾驶线路，它自2025年开通以来，已经默默守护市民4年多。而2025年底刚“上新”的27号线一期，更是直接复刻了9号线的“黑科技”，成为成都第二条无人驾驶地铁。这两条线路都采用了国际最高等级的GoA4全自动运行系统，从自动唤醒、发车、

中国自动驾驶科技公司文远知行进军欧洲市场 9月11日，中国自动驾驶科技公司文远知行(WeRide)宣布，其旗下的**自动驾驶小巴Robobus（下称“文远小巴”）**正式落地比利时鲁汶市。这一举措标志着文远知行在欧洲市场的进一步拓展。 地图测试准备工作启动 从当天起，文远小巴开始进行鲁汶市中心一条路线的地图测试准备工作。该条线路贯穿市中心，连接多个核心交通枢纽，车流密集，是比利时城市交通环境的典型

2025年的街头，一辆比亚迪海鸥缓缓停进车位，车主王女士轻点手机，车辆自动泊入——这辆售价7.98万元的新能源车，标配了“车位到车位”的城区智驾功能。而在五年前，特斯拉FSD在中国首次推出时，售价高达6.4万元，仅1%的车主买单。这场“技术平权”的背后，是激光雷达成本从5000美元暴跌至2800元的革命：2025年城区NOA（导航辅助驾驶）市场规模仅5亿元，到2025年将突破万亿，2025年更将达

凌晨四点的北京中关村，一辆没有方向盘的无人清扫车正沿着预设路线匀速前进。它精准避开早起的行人，自动识别并清扫路边的烟头和落叶(yè)，完(wán)成(chéng)3万(wàn)平(píng)方(fāng)米(mǐ)作(zuò)业(yè)后(hòu)自(zì)动(dòng)返(fǎn)回(huí)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)——这(zhè)不(bù)是(shì)科(kē)幻(hu

提到无人驾驶车，很多人第一反应是“科幻电影里的黑科技”，但2025年的今天，它早已从实验室走向街头。根据国家发改委最新数据，中国已有50多个城市开放L3、L4级自动驾驶路测，仅2025年第二季度，萝卜快跑Robotaxi就完成了超220万次出行服务，同比激增148%。这组数据背后，是无人驾驶车从“技术验证”到“规模商用”的跨越式发展。简单来说，无人驾驶车就是一台能🈵人&#

1. 在无人驾驶技术的宏大版图中，激光雷达无疑扮演着举足轻重的角色。它凭借实时感知与精准测量周围环境的卓越能力，成为无人驾驶系统的“智慧之眼”。通过发射激光束并敏锐捕捉反射🍇ag·光，激光雷达能够精确测定目标物体的距离与位置，其高精度与高分辨率的特性，使得道路上的障碍物、车辆及行人等均能被准确识别与

2025年的街头，你或许会看到这样的场景：一辆没有司机的出租车平稳驶过，车内乘客正通过屏幕查看行程，而车顶的激光雷达正以每秒百万级的数据量扫描周围环境。这不是科幻电影，而是中国多个城市正在上演的现实——北京首钢园的🐞·无人观光车、上海临港的接驳巴士、武汉街头日均超10万单的萝卜快跑Robotaxi，都在宣告：无人驾驶

大模型在无人驾驶最有效的应用是什么？| Open AGI Forum采访 | 唐小引出品丨GOSIM 开源创新汇岑明，在中国科学院光电所获得光学工程博士学位，曾担任重庆邮电大学自动化与机器🆖人工程系主任，汽车电子与嵌入式系统研发中心的软件系统分析师和副主任。他的研究方向包括信息融合、多目标跟踪、自动驾驶以及智能机器人等多方向，是中国自动化驾驶研究领跑者之一。从电气自动化到信息(xi)自(z

1. 以前司机使用虚拟位置定位,现在不容许丢坐标啦,系统也能识别虚拟位置定位的几练主束丰特换烈了企尔输个软件了,但是天下游、神行者依然可以使用,但是总部查出来发邮件就一定换来罚单。甫憨颠窖郯忌奠媳订颅驾管哥哥搞钱的机会来了,以前一趟机场往返30元,现在一个接机单又可以换🎺·钱了。2. 神州专车抢单神器v5的相关信息如