**自动驾驶未来展望：从周鸿祎购车考照到自动驾驶安全法规的深度剖析**

周鸿祎卖迈巴赫半年又买了10辆车，宣布将考驾照

” 当事人账号截图 周鸿祎说：“我这辈子把所有的好车都坐了，虽然说坐车体验🈺ag·也很重要，未来的自动驾驶肯定也会对司机的要求越来越低，甚至无人驾驶连驾驶位和方向盘都不会有了，但汽车还有一部分是驾驶的乐趣。” 他认为学会了开车，以后买车会有更多选择。“这些轿跑的宽敞度比以往轿跑是宽敞了，但相比MPV和SUV肯定还是不够，所以我还是应该学会驾驶汽车。” 周鸿祎表示开车不是一件很难的事情，“我记得当年在北京没有车，出租车司机说把猪绑在方向盘上，它也能学会开车。那我要是学不会，岂不是连猪都。

专家建议自动驾驶的车也应该考驾照：打造虚拟仿真测试场，也有真正路测测试场，里面包含夜间、暴雨等场景

专家建议自动🌻驾驶的车也应该考驾照：打造虚拟仿真测试场，也有真正路测测试场，里面包含夜间、暴雨等场景格隆汇4月3日｜据凤凰网财经，快思慢想研究院院长、K说联盟成员田丰认为，每辆智驾汽车在上路前都要进行测试，“打造一种虚拟仿真的测试场，也有真正路测的测试场，里面包含大量的场景，比如夜间、暴雨等，每辆自动驾驶汽车上路都要去做考驾照。”田丰表示，就如同人要去考相应的驾照一样，配备智驾系统的车也要去考“驾照”，这样才能够保证安全的底线。田丰说，“现在很多对自动驾驶的训练其实都是用的开源。

一文读懂：什么是无人驾驶，应用场(chǎng)景(jǐng)及(jí)上(shàng)下(xià)游(yóu)产(chǎn)业(yè)链(liàn)分(fēn)析(xī)（附(fù)超(chāo)全产(chǎn)业(yè)链(liàn)图(tú)谱(pǔ)）

L3：有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)自(zì)动(dòng)化(huà)，系(xì)统(tǒng)在(zài)特(tè)定(dìng)条(tiáo)件(jiàn)下(xià)可(kě)以(yǐ)完(wán)全接(jiē)管(guǎn)驾(jià)驶(shǐ)任(rèn)务(wu)，但(dàn)仍(réng)需(xū)驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)在(zài)系(xì)统(tǒng)请(qǐng)求(qiú)时(shí)能(néng)够(gòu)接(jiē)管(guǎn)控(kòng)制(zhì)。L4：超(chāo)高(gāo)度(dù)自(zì)动(dòng)驾(jià)驶(shǐ)，系(xì)统(tǒng)即(jí)使(shǐ)在(zài)激(jī)烈(liè)情(qíng)况(kuàng)下(xià)也(yě)能(néng)控(kòng)制(zhì)车(chē)辆(liàng)做(zuò)出(chū)决(jué)策(cè)，驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)角(jiǎo)色(sè)消(xiāo)失(shī)，但(dàn)限(xiàn)于(yú)特(tè)定(dìng)工(gōng)况(kuàng)下(xià)。L5：完(wán)全自(zì)动(dòng)化(huà)，系(xì)统(tǒng)全面(miàn)控(kòng)制(zhì)驾(jià)驶(shǐ)，全场(chǎng)景(jǐng)应(yīng)对，不需要人类驾驶员干预。随着技术的不断进步，无人驾驶车辆在感知、决策和控制方面的能力逐步提高，从依🍒赖人类驾驶员的辅助系统向完全自主驾驶过渡。目前，L3和L4级别的自动驾驶车辆正在逐步实现商业化，而L5级别的完全自动驾驶技术尚处于研发和测试阶。

什么是真正的自动驾驶？一文了解

自动驾驶系统可以模拟司机的操🔒ag·作和决策，相当于在每辆汽车上配备了一位“智能司机”，带你到达你想去的地点，如果汽车真的发展到了这个程度，我们是不是就不需要考驾照了呢？。

君合法评丨安全至上、创新驱动——简评《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》

尽管从技术层面来说，对于完全自动驾驶，系统可以完成驾驶人能够完成的所有道路环境下的动态驾驶任务，不需要驾驶人的介入，但在《服务指南》规定的多数场景中，完全自动驾驶的运营仍需要配备安全员，只有在特定场景下才可实现真正的“无人驾驶”，这充分体现了法规制定层面以安全为首要考量的主要原则导向。举例而言，根据《服务指南》，在确保安全、经设区市人民政府同意、在指定的区域运营时可使用远程安全员，且远程安全员应符合人车比不得低于1:3的比例要求。此外，道路货物运输经营“原则上”应随车配备1名。