今日科普|上海北京无人驾驶进展

### 上(shàng)海(hǎi)北(běi)京(jīng)无(wú)人(rén)驾(jià)驶(shǐ)进(jìn)⚪人生就是搏展(zhǎn)

一(yī)、无(wú)人(rén)驾(jià)驶(shǐ)技(jì)术(shù)的(de)最(zuì)新(xīn)进(jìn)展(zhǎn)

近(jìn)年(nián)来(lái)，无(wú)人(rén)驾(jià)驶(shǐ)技(jì)术(shù)在(zài)上(shàng)海(hǎi)和(hé)北(běi)京(jīng)这(zhè)两(liǎng)座(zuò)大(dà)都(dōu)市(shì)取(qǔ)得(de)了(le)显(xiǎn)著(zhe)进(jìn)展(zhǎn)。上(shàng)海(hǎi)已(yǐ)经(jīng)启(qǐ)动(dòng)了(le)面(miàn)向(xiàng)市(shì)民(mín)的(de)无(wú)驾(jià)驶(shǐ)人(rén)智(zhì)能(néng)网(wǎng)联(lián)汽(qì)车(chē)实(shí)地(de)测(cè)试(shì)，计(jì)划(huà)在(zài)完(wán)成(chéng)5000公(gōng)里(lǐ)示(shì)范(fàn)应(yīng)用(yòng)后(hòu)，允(yǔn)许(xǔ)百(bǎi)度(dù)、AutoX等(děng)企(qǐ)业(yè)在(zài)指(zhǐ)定(dìng)区(qū)域进(jìn)行(xíng)商(shāng)业(yè)化(huà)运(yùn)营(yíng)。而(ér)在(zài)北(běi)京(jīng)，自(zì)2025年(nián)9月(yuè)起(qǐ)建(jiàn)设(shè)的(de)全球(qiú)首(shǒu)个(gè)车(chē)路云(yún)一(yī)体(tǐ)化(huà)高(gāo)级(jí)别(bié)自(zì)动(dòng)驾(jià)驶(shǐ)示(shì)范(fàn)区(qū)，如(rú)今(jīn)已(yǐ)迈(mài)入(rù)4.0阶(jiē)段(duàn)，覆(fù)盖(gài)范(fàn)围(wéi)从(cóng)最(zuì)初(chū)的(de)双(shuāng)向(xiàng)10公(gōng)里(lǐ)高(gāo)速(sù)公(gōng)路和(hé)12.1公(gōng)里(lǐ)城(chéng)市(shì)道(dào)路，扩(kuò)展(zhǎn)至(zhì)如(rú)今(jīn)的(de)600平(píng)🍁方(fāng)公(gōng)里(lǐ)，并(bìng)计(jì)划(huà)进(jìn)一(yī)步(bù)扩(kuò)大(dà)。具(jù)体(tǐ)来(lái)看(kàn)，北(běi)京(jīng)亦(yì)庄(zhuāng)的(de)无(wú)人(rén)驾(jià)驶(shǐ)小(xiǎo)巴(ba)和(hé)出(chū)租(zū)车(chē)已(yǐ)经(jīng)成(chéng)为(wèi)日(rì)常(cháng)风(fēng)景(jǐng)，萝(luó)卜(bo)快(kuài)跑(pǎo)等(děng)平(píng)台(tái)每(měi)天(tiān)都(dōu)在(zài)接(jiē)送(sòng)乘(chéng)客(kè)。而(ér)上(shàng)海(hǎi)也(yě)在(zài)多(duō)个(gè)区(qū)域部(bù)署(shǔ)了(le)上(shàng)汽(qì)Robotaxi等(děng)无(wú)人(rén)驾(jià)驶(shǐ)车(chē)辆(liàng)，这(zhè)些(xiē)车(chē)辆(liàng)不(bù)仅(jǐn)在(zài)城(chéng)市(shì)道(dào)路上(shàng)穿(chuān)梭(suō)，还(hái)成(chéng)功(gōng)跨(kuà)越(yuè)了(le)如(rú)长(zhǎng)江(jiāng)这(zhè)样(yàng)的(de)复(fù)杂(zá)水(shuǐ)域。据(jù)相(xiāng)关数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至(zhì)2025年(nián)，萝(luó)卜(bo)快(kuài)跑(pǎo)等(děng)平(píng)台(tái)在(zài)上(shàng)海(hǎi)和(hé)苏(sū)州(zhōu)的(de)多(duō)个(gè)区(qū)域已(yǐ)完(wán)成(chéng)20万(wàn)单(dān)无(wú)人(rén)车(chē)服(fú)务(wu)，展(zhǎn)示(shì)了(le)无(wú)人(rén)驾(jià)驶(shǐ)技(jì)术(shù)的(de)可(kě)靠(kào)性(xìng)和(hé)市(shì)场(chǎng)潜(qián)力(lì)。

二(èr)、政(zhèng)策(cè)法(fǎ)规(guī)的(de)推(tuī)动(dòng)

政(zhèng)策(cè)法(fǎ)规(guī)的(de)支(zhī)持(chí)是(shì)无(wú)人(rén)驾(jià)驶(shǐ)技(jì)术(shù)得(de)以(yǐ)迅(xùn)速(sù)发(fā)展(zhǎn)的(de)关键。2025年(nián)4月(yuè)1日(rì)起(qǐ)，《北(běi)京(jīng)市(shì)自(zì)动(dòng)驾(jià)驶(shǐ)汽车条例》正式施行，首次明确了L3级以上车辆的责任划分原则，优先追责运营方而非技术开发商，为无人驾驶汽车的商业化应用提供了法律保障。这一政策不仅推动了九识智能、新石器等企业的融资，还带动了整个产业链的发展，单日涨幅最高达3.12%。在上海，政府同样为无人驾驶技术的发展提供了多项政策支持，包括开放测试道路、制定相关法规和标准、提供财政补贴等。这些政策不仅促进了技术的快速迭代，还提高了市民对无人驾驶技术的接受度。例如，上海市民现在可以通过手机APP一键叫来无人驾驶出租车，享受高精度定位、自主避障、智能调度等功能带来的便捷出行体验。

三、无人驾驶技术的商业化应用

无人驾驶技术的商业化应用正在逐步成为现实。在北京和上海，无人驾驶出租车已经成为一种新型的出行方式，市民可以通过手机APP预🍆约无人驾驶车辆，享受安全、便捷的出行服务。萝卜快跑等平台在北京、上海等5个城市已开展全无人服务，累计订单突破1100万单，显示了无人驾驶技术在商业化应用方面的巨大潜力。此外，无人驾驶技术还在物流、公共交通等领域展现出广泛的应用前景。行深智能的无人驾驶物流车已覆盖全国200余城，累计送单量超3亿单，大大降低了物流成本。而盈峰环境的智能清扫车则实现了全链条无人化操作，提高了城市环卫工作的效率。

展望未来，无人驾驶技术有望在更多城市实现商业化应用。随着技术的不断成熟和法规的逐步完善，无人驾驶出租车、无人驾驶物流车等创新出行方式将成为城市交通的重要组成部分。这些创新出行方式不仅将为市民提供更加便捷、舒适的出行🎺人生就是搏服务，还将带动相关产业的发展，为城市经济注入新的活力。作为普通消费者，我们可以期待在不久的将来，无人驾驶技术能够走进我们的日常生活，让出行变得更加简单、高效。